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        南京地鐵4號線、9號線建設(shè)迎來新進展

        發(fā)布時間:2024-01-05 10:23:00來源: 揚子晚報

         

          據(jù)介紹,南京地鐵普通基坑深度只有20米~25米,相當于8層樓高,但是江心洲中間風(fēng)井基坑深約44米,相當于15層樓高,可謂是南京地鐵有史以來最深的軟土基坑。這個風(fēng)井的“主框架”由66幅深64.5米、厚1.5米、籠重180噸的鋼筋混凝土地下連續(xù)墻組成。在連續(xù)墻外圍還建有同樣深度、厚0.8米的止水素混凝土墻,以雙重屏障將江水、砂土隔絕在外。

          南京地鐵4號線二期工程起于浦口區(qū)珍珠泉站,穿越長江后連接4號線一期龍江站。

          1月4日,記者從南京地鐵獲悉,9號線鐘阜路站停車線主體結(jié)構(gòu)近日順利封頂,曹后村車輛段出段線盾構(gòu)區(qū)間暨雙線順利貫通,所有建設(shè)項目正在按計劃有序推進中。

          南京地鐵9號線一期工程全長19.7千米,共設(shè)置16座車站,全部為地下車站,北起紅山新城站,途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū),線路沿紅山南路、建寧路向西,至下關(guān)站后轉(zhuǎn)南進入河西新城,南至江蘇大劇院·憲法廣場站,整體呈倒“L”形走向。(曹盧杰)

        (責(zé)編:李文治)

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