本報訊（記者 安然）昨天早晨，騎車走上東二環(huán)朝陽門橋的市民意外地發(fā)現，一夜之間自行車道明顯變寬了。自行車道內，分別標出了直行和左轉的方向箭頭，進入機動車道的位置還增設了停車待轉區(qū)。凌晨時分，北京今年第一個慢行系統(tǒng)改造工程在這里開工，今后一段時間內，東四十條橋等地也將根據實際交通環(huán)境進行利于非機動車通行的改造。

　　朝陽門橋上自行車環(huán)島騎行的問題一直相當突出。騎車人進入橋區(qū)準備左轉時，總會和身后的機動車產生交叉，必須停車長時間等候，直到本方向車流被前一個信號燈截斷，或者車流偶有空隙，才能借機正常左轉。因自行車道只有3米寬，自行車高峰期，大量車輛會在轉彎的位置排隊、擁擠，產生一定安全隱患。

　　市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊說，此前朝陽門橋環(huán)島4處進口道和4處出環(huán)島點位設置有8組機動車和非機動車信號燈，車輛進出環(huán)島可以按照信號燈指示通行?！暗?，環(huán)島內的一部分非機動車道上沒有施劃引導線，通行空間不足，缺少等待區(qū)和信號燈，非機動車的通行路權不明確?！?/p>

　　針對朝陽門橋區(qū)存在問題，交管部門堅持“行人優(yōu)先、慢行優(yōu)先”理念，于1月4日晚間至1月5日凌晨，啟動實施朝陽門橋慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升改造工程。記者看到，最明顯的變化是“均衡了機動車和自行車的資源配比”，增加非機動車道的空間。李磊說：“咱們現在所在的橋區(qū)東南角，機動車道原來最寬的地方接近4米，壓縮之后，空間給到了非機動車道，加寬到了5米?！蓖瑫r，交管部門也在這里設置了非機動車的分道流線和停止線等待區(qū)，明確了等候紅燈時騎車人享有路權的位置。在橋區(qū)環(huán)島東北角和西北角，則分別消減1條機動車道，使非機動車道寬度達到5米。

　　他告訴記者，還有一個變化是調整了通行流線，規(guī)范進出環(huán)島車輛秩序。對環(huán)島內通行非機動車以及進出環(huán)島的機動車施劃引導線，明確每種車輛的行駛空間和路權，減少車輛交織沖突。為了緩解車輛行人交織沖突，改造工程的后期，警方還準備新建行人和非機動車信號燈，讓人、車的通行時間更加清楚。

　　改造之后，朝陽門內大街、朝陽門外大街慢行系統(tǒng)將通過朝陽門橋區(qū)與二環(huán)路慢行系統(tǒng)銜接。后續(xù)，交管部門將抓緊推進信號燈建設，力爭盡快投入使用，同時根據交通運行情況，動態(tài)優(yōu)化信號配時，規(guī)范橋區(qū)環(huán)島通行秩序，提升通行效率，在二環(huán)輔路慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升的基礎上，做好周邊橋區(qū)節(jié)點銜接。