大家擰成一股繩，把“最強火箭”送上天

　　創(chuàng)新故事

　　◎尚 馳 本報記者 唐 芳 付毅飛

　　2021年4月29日，搭載空間站核心艙的長征五號B遙二火箭（以下簡稱長五B火箭）成功發(fā)射，拉開了中國空間站建設的大幕。

　　作為空間站艙段“專屬列車”，長五B火箭是目前我國近地軌道運載能力最強的新一代運載火箭，由中國航天科技集團一院（以下簡稱一院）抓總研制。

　　隨著火箭成功發(fā)射，指揮大廳內(nèi)一片歡騰。那一刻，有個人心里卻多了一絲不舍。這次發(fā)射后，一院總體設計部設計師黃虹就要正式退休了，至此，她已陪伴長征五號系列運載火箭走過近12年。

　　黃虹所在的團隊負責設計箭體結構，串聯(lián)起所有箭上系統(tǒng)。每次有發(fā)射任務，系統(tǒng)測試都需要黃虹所在團隊的配合，往往其他組休息了，她的團隊還在加班檢查箭體的連接部分?！叭蝿招枰?，我就上。大家都是這樣，整個隊伍擰成一股繩才能拉動長五B火箭這個‘大家伙’一飛沖天?！秉S虹說。

　　長五B是目前世界在役火箭中唯一一級半直接入軌的火箭，由氫氧和液氧煤油兩種發(fā)動機組合構成。走進發(fā)射場，在繁忙的技術陣地上，有一群來自一院211廠16車間的發(fā)動機總裝人員。該車間黨支部書記吳培軍說：“大功率氫氧發(fā)動機體積大、零件數(shù)量多，又在生產(chǎn)過程中采用了很多新材料，檢漏要求也比普通的液氧煤油發(fā)動機提升了一個等級，最初的總裝過程并不是一帆風順?！?/p>

　　為了給發(fā)動機總裝“提速”，16車間從總裝第一臺大推力氫氧發(fā)動機起就對裝配流程進行了精細梳理，并在一次次發(fā)射中不斷改進，直到長五B火箭發(fā)動機的總裝，裝配手冊已經(jīng)全面改進過4版，裝配工序也更加細化。從一年只能總裝2臺大推力氫氧發(fā)動機，到現(xiàn)在一年總裝8臺，他們早已摘掉了“短線”的帽子，在長五系列火箭高頻率發(fā)射的過程中保證了后墻不倒。

　　火箭研制是一個巨系統(tǒng)，任何一點出現(xiàn)問題都有可能造成任務失敗，更何況長五系列火箭是我國迄今為止最復雜的運載火箭。長五B火箭團隊對于質(zhì)量把控之嚴，一院18所伺服機構設計師尹傳威深有體會。針對這次發(fā)射任務，他們精心梳理出了近200項重點關注的產(chǎn)品設計特性，并在產(chǎn)品出廠前全部進行了再復核。

　　因為執(zhí)行長五B火箭壓船任務，211廠長五B運載火箭總裝工藝主管曹京京已經(jīng)連續(xù)兩年沒和家人一起過春節(jié)了。

　　在2021年的壓船任務過程中，運輸船遇到了大風浪，浪頭足有5米高，曹京京和隊員們強忍著船體搖晃帶來的不適，堅持按時檢查火箭狀態(tài)，直至將火箭安全護送到發(fā)射場。

　　“載人航天標準是現(xiàn)行中國火箭能夠采取的最高標準，此次任務就是按照載人的標準，把質(zhì)量工作做到極致。”一院長五B火箭總體副主任設計師李平岐說。